29 abr. 2013

¿Qué pasos podemos dar en caso de desahucio?

video
Si estás con problemas de desahucio ó si prevees que en un futuro cercano no podrás seguir pagando tu hipoteca, es importante que mires este vídeo… de no ser así (ojalá), por favor pásalo y difúndelo que lamentablemente con seguridad le servirá a personas afectadas por los desahucios:
http://asambleavvk.wordpress.com/grupos-de-trabajo/stopdesahucios-vvk/video-que-pasos-podemos-dar-en-caso-de-desahucio/

IBERIA: Para este viaje no hacian falta alforjas

Trabaja y Revienta.
Abril 2013
Boletín Informativo
C.G.T.-Sector Aéreo
http://www.cgtsectoraereo.es/TyR%20Iberia%20marzo%202013.pdf

1º de MAYO: ¿SOLIDARIO O SOLITARIO?


http://www.cgtsectoraereo.es/Octavilla%20CGT%201%20mayo%202013%20cas%20OK.pdf

AENA: El nuevo ERE. Los trabajadores temporales.

Como ha ocurrido en el resto del sector público, los trabajadores temporales son los que han pagado un mayor precio en la política de desmantelamiento de los servicios públicos. Sus despidos han sido puros y duros, sin medidas que amortigüen esta medida; además, se ha realizado de manera encubierta, progresiva y sin la protesta que hubiera ocasionado hacerlo con trabajadores fijos.
Aena no es una excepción, sino una punta de lanza de este proceso. Cuando todavía no han firmado el finiquito todos los compañeros acogidos al ERE oficial, en Aena se han producido ya tres procesos añadidos de despidos colectivos, éstos sin contrapartida alguna, y con el silencio de todas las partes, de las que no queremos ser cómplices.
Primero, la liquidación del aeropuerto de Torrejón con el despido de los compañeros con contratos de obra y servicio. Sus contratos fueron “extinguidos” a pesar de que la actividad para la que fueron contratados, aviación ejecutiva, ha sido trasladada al aeropuerto de Barajas.
En segundo lugar se ha despedido a los compañeros con contratos de interinidad impropia al amortizar la plaza directamente en los aeropuertos del Grupo III. En el resto de centros de trabajo también se ha despedido a interinos impropios amortizando plazas con la excusa de la magra consolidación de empleo en algunos aeropuertos. Hay que aclarar dos extremos. En 2012 se frenó el proceso de consolidación, en Aena antes incluso de que fuera vigente, por un Real Decreto -otro recorte por RD-, de aplicación para ese año en procesos abiertos con anterioridad como el nuestro. Pero esas plazas ya tuvieron reserva de plaza en la oferta pública de empleo, que en su momento se restringió a la posibilidad de promoción interna o traslado.
Los compañeros que han consolidado lo han hecho con todo derecho. El problema es que no se han consolidado todas las plazas que debieran y, además, se han amortizado plazas vivas, plazas distintas de las reservadas en su momento, para hacerlo, con lo que se ha aumentado la sangría de puestos de trabajo en el aeropuerto, al tiempo de que se ha despedido a otros compañeros.
El tercer proceso se producirá en todos los centros de trabajo el próximo 1º de mayo. Se pretende despedir a otro grupo de trabajadores temporales, con contratos de interinidad impropia, cuyas plazas serán ocupadas por compañeros desplazados de los centros del llamado Grupo III de Aeropuertos (los que más han sufrido con el ERE y tienen otro convenio rebajado) por movilidad geográfica OBLIGATORIA.
Todos estos despidos son en fraude de ley, incluso para la exigua legislación que nos queda. Desde CGT entendemos, además, que son inmorales. En muchas de las cartas de despido se expone como motivo, ya que es obligatorio motivar cualquier despido, “los acuerdos firmados entre Aena y los representantes sindicales”. Ignoramos, pues no es público, si existe algún acuerdo al respecto, al igual que nos hemos debido enterar por el BOE de la última modificación de Convenio para todo el grupo y de la existencia de una Comisión modificadora de Convenio, pero para la legítima defensa de sus intereses debieran conocerlo los compañeros despedidos para no encontrarlo en la fase documental en la sala de lo social de su juicio por despido.
A todos los compañeros y compañeras afectados de manera directa instamos a defender sus legítimos derechos, pues entendemos estos despidos en fraude de ley como un expediente de regulación de empleo encubierto. Exigimos la READMISIÓN de todos y cada uno de los injustamente despedidos.
Este segundo ERE encubierto nos afecta a todos; se continúa la política de liquidación de los centros de trabajo del Grupo III y el resto de centros se van a perder muchos puestos de trabajo, sumados a los despidos voluntarios.
Todas estas medidas forman parte del desmantelamiento del servicio público de los aeropuertos para traspasarlo al beneficio privado, y son parte integral de las medidas de pérdida de derechos y servicios básicos que arrastra este país desde la empobrecedora ideología del austericidio, queriéndonos convencer de que SU crisis hemos de pagarla sólo los trabajadores.
Pero se nos quiere convencer de que los problemas de Aena los hemos generado quienes trabajamos llevando adelante este servicio público. Aceptar el mensaje de que somos la rémora, de que somos culpables de una discutible situación, es ceder en la pérdida de nuestras condiciones laborales para el mayor beneficio de los grupos privados a quienes se nos quiere ceder. Pero, lo peor, es ser ingenuos, pues no somos responsables, por ejemplo, de la absurda política de tasas impuesta por los nuevos gestores que ha llevado a la mayor pérdida de tráfico en la historia de este grupo.
Y hacer recaer la peor parte de ello en nuestros compañeros temporales, con quienes trabajamos día a día, con muchos de ellos desde hace muchos años, es vulnerar principios básicos ante los que no podemos mirar hacia otro lado pensando que no nos va a tocar.
Somos muchos quienes estamos indignados. Seguimos en lucha.
¡POR LA READMISIÓN DE LOS TRABAJADORES TEMPORALES DESPEDIDOS¡
http://www.rojoynegro.info/articulo/acci%C3%B3n-sindical/el-nuevo-ere-los-trabajadores-temporales

Iberia: Impugnación en la Audiencia Nacional

El pasado 16 de abril de 2013 la CGT presentó
demanda ante la A.N. contra el Acuerdo de Mediación
1.  La NULIDAD de pleno derecho DE LAS MEDIDAS DE INAPLICACION DE
LOS CONVENIOS COLECTIVOS DE IBERIA contempladas en los apartados 2 A 7
DE LOS ACUERDOS DE 13 DE MARZO DE 2013, así como en el Término Segundo
de la “COMUNICACIÓN A LA REPRESENTACIÓN DE LOS TRABAJADORES DE
LA DECISIÓN EMPRESARIAL DE DESPIDO COLECTIVO”, entregada por IBERIA
a los representantes de los trabajadores el pasado 3 de abril de 2013.
2.  SUBSIDIARIAMENTE, para el caso de no estimarse la anterior pretensión, y
con base en lo expuesto en el fundamento jurídico material tercero de esta demanda, se
declare la NULIDAD de pleno derecho del Apartado 7 de los Acuerdos de 13.03.2013,
contenido en el último epígrafe del Término Segundo de la “Comunicación a la
Representación de los Trabajadores de la decisión empresarial de Despido Colectivo”
entregada por IBERIA a los representantes de los trabajadores el pasado 3 de abril de 2013.
POR QUE
la C.G.T. “DIJO NO” AL DOCUMENTO DEL MEDIADOR
1.-
El acuerdo no contempla ningún Plan de Viabilidad. No se recuperan Rutas Abandonadas.
No deja claro ni la Modernización, ni Renovación de la flota. (Se habla, pero “No está en los
acuerdos”)
2.-
E l acuerdo no deja claro que no llegue a aplicarse un ERE en los próximos años, y no
detiene el desmantelamiento de IBERIA.
3.-
El acuerdo significa un esfuerzo salarial muy alto para los trabajadores, modificándose
derechos fundamentales ya consolidados.
4.-
No se CONTEMPLA EVITAR que la precariedad en IBERIA (Trabajadores a Tiempo Parcial y
Eventuales) asuma el mismo coste Salarial que el resto de colectivos de IBERIA, como ya
incluimos en el documento entregado por CGT al mediador.
Desde C.G.T. entendemos que por respeto a las movilizaciones y huelga que han llevado a cabo
el conjunto de los trabajadores de IBERIA, merece un acuerdo de mediación mas favorable a
los intereses de los trabajadores que el ofrecido por el mediador.

Secc. Sindical CGT-Iberia

...¿Y aún no haces nada?

pasividadDATOS HISTÓRICOS EN EL ESTADO ESPAÑOL:
-Más de 6 millones de desempleados(27,16%).
-58%% de los jóvenes desempleados (Cerca de 1 millón).
-2 millones de personas llevan mas de 2 años en el paro.
-2 millones de familias con todos sus miembros en el paro.
-Más de 200 personas intentan suicidarse a diario.
http:// www.publico.es /dinero / 454312 / el-paro-en-espana-supera-por-primera-vez-los-seis-millones
http:// www.kaosenlared.net / component / k2/ item /54871-drama-social-la-tasa-de-paro-juvenil-escala-al-572-en-el-primer-trimestre-de-2013.html
http://actualidad.rt.com/sociedad/view/84705-espa%C3%B1a-crisis-suicidio-alcohol-drogas
http://wiki.15m.cc/wiki/Lista_de_suicidios_relacionados_con_la_crisis
...El gobierno actual, del partido fundado por los ex-ministros del dictador fascista Franco (PP), ante estos resultados, dice: "Qué los malos datos no nos ciegue los buenos resultados que esta dando la política económica del gobierno." y que "a partir del 2015, el paro bajara hasta el 25%" (Solo alrededor de dos puntos en relación con el paro actual). (Fuente: La Sexta Tv)
Y el ministro de agricultura, Arias Cañete nos da consejos para combatir la crisis: "comer yogures caducados y ducharnos con agua fría". (¿Qué pasaría si estas declaraciones las hiciera un ministro de Cuba, por ejemplo?).
http://www.republica.com/2013/04/19/arias-canete-el-ministro-que-come-yogures-caducados-y-se-ducha-con-agua-helada_640229/
...Todos estos datos SON REALES. ESTA PASANDO AHORA MISMO. AHÍ, AQUÍ.
¿A qué esperas? ¿Cómo es posible que aún no hagas nada? ¿Cómo piensas sobrevivir?
...¿Ahora mismo puedes tener otras prioridades?
Tu pasividad, les hace fuerte, te hace cómplice. YA ESTA BIEN DE AGACHAR LA CABEZA.
Los políticos, el estado, ya han demostrado sobradamente que no son la salvación, QUÉ SON EL PROBLEMA.
La solución esta clara:
ORGANÍZATE Y LUCHA.
¡ DEFENDÁMONOS!
http://portaloaca.com/articulos/opinion/7354-iy-aun-no-haces-nada.html

El show de los mercados

Video ( 3') 
Desean nuestro silencio.
La sociedad se desgasta en constantes intentos por doblegar un yugo que no merece ni necesita. El capitalismo se ha hecho dueño de los gobiernos y, así, ha terminado dirigiendo nuestros destinos. Quitémonos la venda y entendamos que, cuando gobierna el capital, la sociedad se convierte en un producto.
 http://www.cgt.org.es/recursos/audio-visuales/el-show-de-los-mercados-video
 

26 abr. 2013

AENA: Dirección sin vergüenza y .....

Aena busca coche de alta gama para directivo por 58.000 euros

En plena época de recortes y mientras la ministra de Fomento, Ana Pastor, pide austeridad, Aena ha sacado a concurso la contratación de un vehículo de alta gama para uno de sus directivos. Según las especificaciones del pliego la duración del contrato de renting será de cinco años y por ello se pagará 58.200 euros.
En concreto, el coche requerido es un Audi Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro 170 CV S tronic que debe cumplir, entre otras, las siguientes características: pintura metalizada color negro Phantom efecto perla, tapicería en cuero napa beige, cuadro de mandos beige trufa-beige pistacho, moqueta beige trufa, interior de techo beige seda y espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente.
El pliego de condiciones recoge además la obligación del adjudicatario de poner un vehículo de sustitución en “un plazo máximo de cuatro horas” que debe ser también un Audi automático “que podrá no llevar el equipamiento obligatorio especificado aunque sí será obligatorio que disponga de un sistema de manos libres bluetooth.
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/aeropuertos/aena-busca-coche-de-alta-gama-para-directivo-por-58-000-euros-238645.html

25 abr. 2013

AENA: empieza la venta

Tres bancos y seis bufetes optan a conducir la privatización de Aena
Aena prepara su privatización, prevista por Fomento para el segundo semestre de 2013, con la oferta de dos contratos, uno para asesoría financiera y otro para la parte jurídica del concurso, dotados con 600.000 y 400.000 euros respectivamente y con una duración aproximada de 18 meses.
Según publica Cinco Días, esta vez los encargos para facilitar la entrada de capital privado en el gestor aeroportuario público han despertado el interés de menos empresas que durante la etapa del PSOE en el Gobierno. En concreto, hay tres posibles ofertantes para la asesoría financiera, encabezados por Citigroup, Rothschild y una puja conjunta de Lazard y N+1.
Como consejero jurídico para la privatización de Aena se perfilan los bufetes Cuatrecasas, Uría Menéndez, Garrigues, Pérez-Llorca, Deloitte y Landwell-PwC.
De momento, el Ministerio de Fomento no ha desvelado qué porcentaje de la empresa estatal pondrá a la venta ni cuál será el importe que se exigirá a cambio. El banco de negocios que se haga con el contrato inicial será el encargado de redactar las condiciones del proceso, presentarlas y supervisar las negociaciones con los inversores.
 http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/aeropuertos/tres-bancos-y-seis-bufetes-optan-a-dirigir-la-privatizacion-de-aena-238628.html

Plan de Empleo: Esquema Básico

BCN-El Prat, nuevo objetivo de una IAG limitada con Iberia

Iberia tiene reestructuración para rato, amén de unos convenios colectivos particulares que pueden limitar algunas pretensiones empresariales. IAG ha empezado a atar los lazos de una nueva golosina en España, la low cost Vueling, de la que en breve controlará el 90% tras recibir el apoyo de la mayoría de los accionistas a su OPA. Pero Vueling no llega sola. A ella va aparejada la posibilidad de crecer en uno de los aeropuertos más pujantes de Europa, el de Barcelona El Prat, que el año pasado superó por primera vez los 35 millones de pasajeros tras crecer un 2’2%. En el mismo ejercicio, el aeropuerto de Madrid Barajas cayó un 9%.

En las declaraciones institucionales de la cúpula de IAG este martes, el consorcio ha dejado clara la importancia de “la fuerte base en Barcelona” de su futuro socio. De hecho, Vueling controla el 30% del mercado en este destino y su cuota dominante es uno de los atractivos que ha animado al holding formado por British Airways e Iberia a lanzarse a por la compañía presidida por Josep Piqué. La low cost también es líder en los aeródromos de Bilbao, Menorca y Granada.
Preferente.com requirió hace unos días la postura oficial de la dirección de IAG respecto a su estrategia futura en Madrid y en Barcelona. En este sentido, las fuentes contactadas han manifestado que “no planeamos ningún alejamiento de Barajas. Si Vueling se integra en IAG, ambos aeropuertos serán importantes para IAG”. “Vueling será un negocio independiente en IAG y todos los aeropuertos de referencia de nuestras aerolíneas son importantes para nuestro negocio”, han añadido.
No obstante, fuentes del sector consultadas por este digital ven probable que IAG frene temporalmente cualquier pretensión de crecimiento en el hub de Iberia, el aeropuerto de Madrid Barajas, y que centre sus esfuerzos en El Prat, donde Vueling podría asumir nuevas rutas de corto y medio radio operadas hasta la fecha por la antaño compañía de bandera de España. La visión no es del todo descabellada, pues la aerolínea de bajo coste ya ha superado a Iberia en número de pasajeros en el primer trimestre de 2013 y se ha convertido en la primera compañía española.
De hecho, en enero de este año el diario Financial Times publicó que International Airlines Group pretende ceder a Vueling parte de las rutas europeas que operan a día de hoy Iberia y British. Aún así, desde Londres han insistido, entonces y ahora, en que Vueling se mantendrá independiente. “Planeamos mantener el actual modelo de negocios de Vueling y su estructura de gestión”, aseguraba este martes el CEO de IAG, Willie Walsh. Pero Piqué añadía que la integración en la estructura del holding hispano-británico, al mismo nivel que las otras dos empresas, “ofrece importantes oportunidades estratégicas de crecimiento y desarrollo futuros”.
En el posible viraje de la estrategia a corto o medio plazo de IAG en España hay dos factores a tener en cuenta. Uno es de orden laboral y otro económico. El primero viene determinado por el hecho de que el anexo 10 del convenio colectivo de los pilotos de Iberia limita mucho la posible actividad de Vueling en Barajas en código compartido con su socia, dueña ya del 45’85% de la aerolínea con base en Barcelona. Si IAG pisa esta raya roja, se asegurará el conflicto con el beligerante sindicato Sepla, que ‘blindó’ el aeropuerto de Madrid para la compañía nacional.
Por otra parte están los costes. Tanto los propios de la operación, que resultan más eficientes con Vueling, como los derivados de las tasas y tarifas de Aena. En este punto cabe señalar que varias low cost extranjeras que operan en El Prat, como EasyJet y Ryanair, han señalado que el aeropuerto catalán les resulta más rentable porque sus tasas por pasajero son cerca de un euro inferiores a las de Madrid.
Hay quien opina que el Gobierno debería pronunciarse si IAG opta por crecer en Barcelona de la mano de Vueling y abandona paulatinamente el aeropuerto de Barajas, que supuso una inversión milmillonaria y tiene a Iberia como su principal usuario. Sin embargo, Fomento ha declinado hacer ningún comentario al respecto.
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-prat-nuevo-objetivo-de-una-iag-limitada-con-iberia-238581.html

23 abr. 2013

IAG pide a Airbus otros 18 aviones para British Airways


International Airlines Group (IAG), holding en el que se engloban Iberia y British Airways, ha cerrado un pedido de aviones Airbus 350-1000 para la flota de largo radio de Bristish, según ha comunicado la empresa a la CNMV. Junto a la adquisición de estos nuevos aparatos, el grupo ha fimado 18 opciones sobre otros tantos aviones.
El encargo se suma a las 18 opciones existentes de Boeing 787, sobre las que IAG desveló el pasado 3 de abril que planea convertirlas en pedidos en firme.
"Los Airbus 350 y Boeing 787 serán utilizados para reemplazar 30 aeronaves Boeing 747-400 de British entre 2017 y 2023, mientras que las opciones pueden ser utilizadas para reemplazar aviones o proveer oportunidades de crecimiento", cita IAG en una nota remitida al regulador.
En el caso de Iberia, la compañía ha firmado acuerdos con ambos fabricantes, Airbus y Boeing, "para establecer los términos comerciales y reservas de entregas que podrían derivar en pedidos en firme de aeronaves Airbus 350 y/o Boeing 787". IAG antepone la entrada en números negros de Iberia a cualquier pedido en firme.
Los Airbus 350 serán equipados con motores Rolls-Royce Trent XWB. El pedido incluye un programa integral de mantenimiento denominado Total Care. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha declarado que "el A350-1000 brindará muchos beneficios a nuestra flota. Su tamaño y alcance serán una buena opción para nuestra red actual y, con menores costes unitarios, ofrecen oportunidades para operar nuevos destinos de manera rentable. Esto no sólo dará mayor flexibilidad a nuestra red sino también más opciones a nuestros clientes”.
IAG calcula que los nuevos Boeing y Airbus ofrecen rebajas de más del 20% en el coste unitario de combustible. “Este pedido también asegurará puestos de trabajo en Gran Bretaña y España", añade Walsh. Las alas del A350 son fabricadas en el Reino Unido mientras que el estabilizador horizontal y la superficie de encastre de las alas del avión se realizan en España. Los motores de Rolls Royce XWB, por último, son ensamblados en Gran Bretaña.
La renovación de flota, a través de estos contratos, está sujeta a la aprobación de los accionistas de IAG.
http://cincodias.com/cincodias/2013/04/22/empresas/1366645621_309012.html

AENA: El Gran Hermano que vigila

CGT denuncia la censura previa de sus comunicaciones como sección sindical
 La sección sindical de CGT-Aena en Barajas ha denunciado en una carta entregada a la directora del aeropuerto, Elena Mayoral, la censura por parte de la jefa de Recursos Humanos de Aena, Ana Martín, de un correo electrónico con información sindical. Martín respondió negativamente a la solicitud de CGT para hacer uso de la “Lista de distribución masiva”, servicio utilizado indistintamente por las secciones sindicales del aeropuerto para hacer llegar información a sus afiliados.
Según CGT, Martín les explicó que “no tenía autorización para enviar la información sindical porque no concernía a los trabajadores del aeropuerto”, actitud que el sindicato califica como censura previa, dado que la responsable emitió un juicio de valor sobre la información referida.
A este respecto CGT ya había alertado al anterior director del aeropuerto, Miguel Ángel Oleaga, del riesgo de censura de la información sindical que se podría contraer al imponer un intermediario para fiscalizar las comunicaciones, hecho que según denuncian, se ha dado en este caso, agravado por una “discriminación con el resto de opciones que sí son favorables al ERE en Aena y que han tenido acceso ilimitado a la citada lista de distribución, tanto para temas de Aena como para comunicados de índole federal como el caso de las reforma de las pensiones”.
La comunicación que el sindicato quería difundir trataba el Expediente de Regulación de Empleo de Telemadrid, información que CGT ha calificado “de importancia” porque “sienta un precedente importante en la materia”, por lo que ha solicitado a la directora del aeropuerto su urgente difusión a través de la lista de distribución masiva.

22 abr. 2013

1º de Mayo: SI A LA LUCHA, NO AL PACTO SOCIAL

MANIFESTACIÓN del Sindicalismo de Base y Alternativo :
1º DE MAYO. 11,30 H.
PZA. BEATA MARÍA (metro Legazpi)----->>>  ATOCHA
Convocan:
CGT, Solidaridad Obrera, Coordinadora Sindical de Madrid, SAS, COBAS y SUSH


La Universidad Autónoma de Madrid pide el CIF a Iberia y sus sindicatos para cobrar su mediación en el conflicto

Y mientras tanto, la CGT se suma al Sepla en la impugnación de los acuerdos alcanzados por el mediador, Gregorio Tudela, que propuso el Ministerio de Fomento

La Fundación de la Universidad Autónoma de Madrid en la que es catedrático el mediador en el conflicto de Iberia, Gregorio Tudela, ha pedido esta semana su CIF a la dirección de Iberia y los sindicatos de la aerolínea para enviarles la factura por los servicios prestados por la mediación que propuso el Ministerio de Fomento, según ha sabido este diario.
Esta solicitud de cobro por los servicios prestados, que ha sorprendido a los sindicatos, ya que dicen que nunca se había hablado de ello y tampoco se les comunica la cantidad que deberán pagar, se produce además la misma semana en que el nuevo consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, ha propuesto a las centrales retomar las negociaciones de productividad que terminaron el pasado 15 de abril sin acuerdo.
La falta de este acuerdo permite a la empresa elevar el recorte salarial a su plantilla un 4% adicional sobre lo negociado en la mediación, que era un 7% para tierra y un 14% para vuelo, de manera que las rebajas de salario quedaron fijadas en un 11% y un 18%, respectivamente.
COMPÁS DE ESPERA
"La empresa confía en que los sindicatos acepten esta nueva oportunidad de trabajar por un acuerdo que sería muy positivo para todos y permitiría empezar cuanto antes a construir una Iberia rentable y con futuro, incluido el Sepla, que en el anterior periodo se negó a negociar" ha dicho Iberia en su comunicado.
La propuesta ha causado extrañeza a algunas centrales que aseguran que los trabajadores que se van a jubilar por el ERE vigente este año, les están aplicando el recargo adicional del 4% por la falta de acuerdo en las mesas de productividad.
REABRIR EL CONFLICTO LABORAL
Asimismo, el malestar que se extiende entre algunos de los sindicatos firmantes del acuerdo de mediación les ha llevado a solicitar que se constituya cuanto antes la Comisión Mixta que emana del acuerdo, y que deberá encargarse del seguimiento, y han dado instrucciones a sus respectivas asesorías jurídicas para "utilizar todos los recursos disponibles" que la legislación pone a sus disposición.
La constitución de esta mesa abre para las centrales la posibilidad de volver a convocar paros si lo creen conveniente, ya que ahora están maniatados por la mediación.
Por otra parte, el sindicato Confederación General de Trabajo (CGT) ha solicitado al Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), la impugnación del acuerdo del mediador, por considerar que se ha incumplido el proceso negociador de la mediación al no convocarse la mesa que firmó al acuerdo el pasado día 13 de marzo de 2013 en el Ministerio de Fomento, según ha sabido este diario.
EL SEPLA EN LA AUDIENCIA NACIONAL
Esta impugnación se suma a la efectuada ya por el sindicato de pilotos, Sepla, que ha interpuesto una demanda ante la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional contra Iberia por la aplicación a los pilotos del acuerdo de mediación del pasado 13 de marzo, al que éstos no se han adherido, por lo que consideran que no es vinculante para su colectivo.
El Sepla se ha hartado de decir que el principal motivo que originó su rechazo del acuerdo de mediación es que éste carece, en su opinión, de un plan de futuro para la compañía y sólo incluye recortes que a la larga llevarán a un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE), probablemente el año próximo, tras la salida de 3.141 trabajadores pactada ahora por la mediación.
Para el Sepla, la dirección de Iberia pretende imponer una mediación como si fuera un laudo de obligado cumplimiento, aplicando, además, sólo la parte que se refiere a los recortes salariales, mientras sigue incumpliendo el laudo que dictó el catedrático Jaime Montalvo sobre Iberia Express y que se encuentra actualmente en vigor, aunque pendiente de la decisión del Tribunal Supremo.
http://www.valenciaplaza.com/ver/83474/la-fundacion-de-la-autonoma-pide-el-cif-a-iberia-y-sus-sindicatos-para-cobrar-la-mediacion.html

ASAMBLEA CGT-IBERIA-AZI-MAD

CONVOCATORIA:
A LOS TRABAJADORES/AS DE IBERIA-A.Z.I.-MAD:
ASAMBLEA-CONSTITUCIÓN DE LA SECCIÓN SINDICAL DE CGT-IBERIA-A.Z.I.-MAD
25 DE ABRIL, 16,30 h.,  SALÓN DEL BAR "EL TORCAL" (junto a la AZI)
TU PARTICIPACIÓN ES IMPORTANTE Y NECESARIA.
¿ ACTIVO Y SOLIDARIO ? o ¿ PASIVO Y SOLITARIO ?





¡Dale un toque a bankia!

Te proponemos la primera acción distribuida para paralizar Bankia:
Muchas pequeñas acciones que pueden devolver el control a las personas. ¿Estabas deseando hacer algo y no sabías cómo?
slide imageTodo sucede en la oficina más cercana
Esta es una acción de la gente común. Es muy sencillo, te ofrecemos una herramienta web para entrar en contacto con otras personas cerca de tí y poneros de acuerdo para visitar vuestra sucursal.

Queremos interrumpir la normalidad de la oficina

Interferir en la actividad habitual, en todas las sucursales, significa paralizar Bankia.

Queremos ejercer derechos básicos de los clientes

Vamos a saturar la actividad de la sucursal, con toda la potencia de nuestra imaginación. Desde preguntar exhaustivamente por todos los productos, hasta pasear al perro o sufrir una lipotimia en la oficina. La palabra clave es “Cansinismo”.
Otra cuestión importante es tender al riesgo cero. Esto es bueno para que todo el mundo pueda participar en la acción

Queremos hacerlo durante toda la jornada

La eficacia está en la duración. Para bloquear toda la jornada laboral necesitamos ser suficientes para cubrir, por grupos, todas las franjas horarias. Aquí es clave evitar el desgaste excesivo de nadie.

Queremos visibilizar el 99%

El éxito de la acción es el éxito de todas las pequeñas acciones en el total de oficinas. La consigna aquí es ¡traete hasta a tu abuela! Por eso será importante que la información circule y se visibilice de la manera más coordinada posible.
¿Para qué hacemos "toque a Bankia"?
  • 1º:Paralización total de los desahucios y dación en pago retroactiva o condonación de la deuda a las familias que han sufrido la ejecuación hipotecaria de su primera vivienda.
  • 2º:Utilización para alquiler social de todas las viviendas de Bankia
    así como las que han pasado al Sareb (banco malo) provenientes de esta entidad.
  • 3º:Recuperación de las participaciones preferentes ,conversión en cuentas corrientes de libre disposición, del ahorro puesto por las familias en participaciones preferentes.
  • 4º:Auditoría ciudadana de la deuda de Bankia, estableciendo mecanismos claros que permitan establecer y negarse al pago de la deuda odiosa siguiendo el modelo de juicio ciudadano. Publicación de la contabilidad de Bankia.
  • 5º:Inversión directa en los presupuestos públicos de sanidad, educación e investigación no militar, de lo que se recupere con la auditoría de la deuda

  • 6: Nacionalización completa de Bankia,pasando su control integro a manos del Estado y estableciendo mecanismos de transparencia, participación del 99% y democracia directa en su consejo de administración.
Como habrá que entrar en detalles de cuáles son las maneras, los tiempos y el orden en que cada una de estas exigencias pueden desarrollarse, el establecimiento de una mesa abierta de diálogo y negociación puede considerarse suficiente para detener temporalmente Toque a Bankia.
Si las exigencias no son atendidas, si no podemos rescatar Bankia para las personas, la acción se repetirá en poco tiempo, y tantas veces como sea necesario hasta tumbarla. Para nosotras tumbar Bankia significa forzar su intervención judicial, que los especuladores pierdan su dinero y que las personas recuperemos el nuestro.
http://toqueabankia.net/

CONSULTA POR LA SANIDAD PÚBLICA

Consulta por la Sanidad Pública. 5 al 10 de Mayo. Comunidad de Madrid:
¿Está usted a favor de una sanidad de gestión pública,de calidad y universal,
y en contra de su privatización y de las leyes que lo permiten?
Realizar una Consulta Ciudadana por la Sanidad Pública en la Comunidad de Madrid ha sido presentada públicamente el 20-3-2013 en el Hospital 12 de Octubre en la Asamblea abierta organizada por PATUSALUD (Plataforma Asamblearia de Trabajadores y Usuarios), AFEM (Asociación de Facultativos Especialistas de Madrid), AME (Asociación Madrileña de Enfermería), A.P. (Atención Primaria). Ha sido consensuado en Plataforma de la Princesa (26-12-2012), Asamblea Area 1 (9-1-2013) y en la Asamblea de CHYCS (Coordinadora de Hospitales y Centros de Salud) el (12-1-2012), y se ha presentado en la Mesa en Defensa de la Sanidad Pública, en la FRAAVVM (Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid) (el 10-1-2013 y el 22-1-2013). Hospitales con mesas confirmadas: Princesa, Clínico, Gregorio Marañón, 12 de Octubre, Ramón y Cajal, Cruz Roja, Henares, Carlos III, El Tajo, La Paz, ... Otros consensos: Asamblea Barrio de las Letras, Asamblea Plaza Dalí, 15M Asamblea Villa de Vallecas... Marea Ciudadana - Mareas Unidas (reunión nacional el 26-3-2013)… puede consultarse el listado completo de adhesiones en el apartado ¿Quienes Somos? al que pueden sumarse quienes estén interesados en apoyar posteriormente.

21 abr. 2013

GALERIA DE BUITRES LXXXI

Los paraísos fiscales custodian alrededor del 25% del PIB mundial
Según la OCDE hay alrededor de 50 paraísos fiscales sobre la tierra, estos Estados destacan por aplicar un régimen tributario muy favorable para empresas y ciudadanos no residentes, que normalmente suelen poseer grandes sumas de dinero. Este régimen favorable consiste en una exención total o casi total de los impuestos que se aplican en los Estados con sistemas tributarios comunes.

Según publica el suplemento económico ABC Empresa son casi medio centenar los Estados considerados paraísos fiscales. Las entidades financieras de estos países custodian el 25% del PIB mundial, unos 17,5 billones de euros. Para evaluar mejor esta cantidad, el PIB de España es más o menos de 1,4 billones de dólares.
En la lista de paraísos fiscales que maneja el Gobierno español hay varios Estados dentro de la Unión Europea: Luxemburgo, Chipre y España. En esta lista también se encuentras países más pequeños como Liechtenstein, Andorra, Mónaco o San Marino.
Los agentes económicos de España no son una excepción a la hora de usar estos Estados libres de impuestos para extranjeros. En 2011, el 91% de las compañías que cotizan en el Ibex 35 tenían sedes abiertas en paraísos fiscales.
Según estimaciones del sindicato de los técnicos de Hacienda (Gestha) cifra en 175.000 millones de euros la cantidad que los españoles tienen en paraísos fiscales.
Ante estas cifras, el actual Gobierno puso en marcha la conocida amnistía fiscal, que ofreció un impuesto único y lineal del 10% a las personas físicas y jurídicas que declararan el dinero oculto en estos paraísos. Los resultados de la amnistía fueron más que dudosos, Gestha cree que sólo afloró el 6% del dinero oculto.
Aunque la lucha contra estos paraísos fiscales no ha logrado grandes éxitos, si es cierto que desde los atentados del 11-S se puso en marcha una persecución más intensa sobre los defraudadores y se iniciaron conversaciones con las autoridades de estos paraísos para que colaboren en las investigaciones. Y es que, tras el atentado en las Torres Gemelas que se demostró que se habían usado paraísos fiscales con fines terroristas.
http://www.eleconomista.es/internacional/noticias/4765499/04/13/Los-paraisos-fiscales-custodian-alrededor-del-25-del-PIB-mundial.html

España: 500 desahucios al día mientras 3,4 millones de casas permanecen vacías

En España hay más de 3,44 millones de viviendas vacías, lo que supone el 13,7 por ciento del total de 25,2 millones que existen en el país, según datos provisionales del censo de 2011 hechos públicos este jueves por el Instituto Nacional de Estadística.

En su gran mayoría, este elevado stock de viviendas vacías se encuentran en manos de entidades financieras que especulan para venderlas a precios más elevados en época de bonanza económica.
En Andalucía (con 637.221), Valencia (con 505.029) y Cataluña (448.356) se están casi la mitad del total de viviendas sin ocupar en el país, un número que ha crecido en los últimos diez años en casi 337.000 (+10,8 por ciento).
Por porcentaje con respecto al total de las viviendas existentes en la comunidad autónoma, Galicia, La Rioja y Murcia encabezan el ránking de residencias vacías, mientras que en el otro extremo se sitúan Navarra, Madrid y País Vasco.
El 21,4 por ciento de las casas vacías están en edificios construidos en los últimos diez años, en pleno boom de la construcción en España que precedió al estallido de la burbuja inmobiliaria hace cinco años.
Estas cifras se conocen el mismo día que la Comisión de Economía del Congreso tiene previsto votar una proposición de Ley sobre deudores hipotecarios y alquiler social, en medio de un incremento del número de desahucios en España (500 al día) que se ha convertido en una tragedia social y un frente clave de las protestas en el país.
http://www.librered.net/?p=26134

Vidas Hipotecadas

El libro que nos revela la gran estafa inmobiliaria española.
El derecho a la vivienda ha sido sistemáticamente vulnerado: de difícil acceso, pese a ser un derecho fundamental, ahora mismo tiene en jaque a centenares de miles de familias que reclaman un sistema hipotecario más justo.
Escrito por dos de los fundadores de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca, Ada Colau y Adrià Alemany, Vidas hipotecadas explica las causas, señala a los responsables de esta situación, analiza el papel que han tenido las administraciones públicas, pone de manifiesto la lucha que desde la PAH se está llevando a cabo, con testimonios en primera persona, y ofrece consejos y recursos útiles para defender el derecho a la vivienda y evitar los abusos de poder de las entidades bancarias.
descargatelo aqui:
 http://www.afectadosporlahipoteca.com/wp-content/uploads/2012/12/vidas-hipotecadas1.pdf


Aena : haciendo caja

Aena cobra un euro a partir de este viernes en Barajas por el uso de los carros portaequipajes
Aena Aeropuertos cobra a partir de este viernes un euro a los usuarios que usen los carros portaequipajes en el aeropuerto de Madrid-Barajas, una medida con la que espera ahorrar en el aeródromo madrileño 3,2 millones de euros anuales, según ha informado el ente público en su página web.
Barajas ha sido el primer aeropuerto en el que se ha implantado esta medida, anunciada por Aena meses atrás y que también se realizará en los aeropuertos de Barcelona El Prat, Málaga, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife Sur y Alicante.
Madrid-Barajas destina cada año 3,7 millones de euros a la gestión y mantenimiento de estos carros portaequipajes, un coste que con el nuevo sistema se reducirá hasta medio millón de euros anuales, con un ahorro de costes de 3,2 millones.
El nuevo servicio, gestionado por la empresa Clece, está vigente en los aparcamientos y las zonas de salidas y llegadas pero continuará siendo gratuito en la zona de embarque.
El pago del servicio se puede realizar a través de unas máquinas instaladas en las terminales con dinero en efectivo o con tarjeta de crédito, pudiendo solicitar un recibo. También ofrecen un servicio de comunicación de incidencias (asistencia YA VOY) en los dispensadores de fichas.
EN LÍNEA CON LOS AEROPUERTOS EUROPEOS.
Aena Aeropuertos espera ahorrar 8 millones de euros con este nuevo modelo de gestión de carros portaequipajes lo que supondrá una reducción del 78% del coste en el caso de los siete aeropuertos. El nuevo servicio se implantará antes del verano, según informó el ente público.
El importe anual que Aena Aeropuertos destina al servicio de gestión y mantenimiento de carros en toda la red es de 11,88 millones de euros. El 87% de este presupuesto, 10,2 millones de euros, corresponde a esos 7 aeropuertos, lo que significa que verá reducido en un 78% dicho coste.
Aena explicó que esta medida es similar a la de otros aeropuertos europeos como los de Múnich, Hahn, Colonia y Düsseldorf, en Alemania, o los aeródromos de Milán, Génova, Turín o Roma-Fiumicino, en Italia.
Además, puntualizaron que los precios españoles serán inferiores a los de otros países como Reino Unido, donde en los aeropuertos de Bristol, Cardiff, Manchester, Leeds, Luton o Birmingham, la tarifa oscila entre una y dos libras esterlinas (1,1 y 2,2 euros).
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-aena-cobra-euro-partir-viernes-barajas-uso-carros-portaequipajes-20130419165656.html

20 abr. 2013

21 de abril, #Mareablanca contra la externalización sanitaria

Cuarta protesta en lo que va de año en Madrid contra la privatización y el desmantelamiento de sanidad publica madrileña a cargo del Gobierno Regional. Vecinos, usuarios y trabajadores, como cada tercer domingo de cada mes, marcharan en 5 columnas desde sus hospitales de referencia, rumbo al centro de la capital, para unirse a las 12.00 horas en una gran Marcha, desde Cibeles a la la Puerta del Sol.
La Mesa en Defensa de la Sanidad Pública de Madrid convocó para el domingo 21 de abril una nueva ’Marea Blanca’ en protesta por los planes de externalización de centros sanitarios incluido en el Plan de Sostenibilidad de la Consejería de Sanidad.
Según informó la Federación de Asociaciones para la Defensa de la Sanidad Pública en un comunicado, este domingo se conformarán cinco columnas que partirán desde diferentes hospitales de la región para confluir en Cibeles a las 12 horas con intención de concluir la marcha en la Puerta del Sol sobre las 15 horas.

Los profesionales y usuarios del hospital de Getafe que secunden la manifestación partirán a las 7 horas, que se sumarán a los del Infanta Cristina, Infanta Elena, Severo Ochoa, José Germán, Hospital del Tajo y Hospital de Móstoles. En esta columna también se incluye el Hospital 12 de Octubre que saldrá a las 10 horas.
Por su parte, otra columna partirá del Infanta Leonor, el Hospital Virgen de la Torre y el Centro de Transfusiones a las 9 horas. Ambas columnas se sumarán en Atocha a los profesionales del Hospital del Sureste, el Hospital de Alcorcón, Hospital de Fuenlabrada, el Príncipe de Asturias, empleados de la Lavandería Central, el Hospital Virgen de Poveda, junto a trabajadores y usuarios de Atención Primaria y del Summa 112.
Por el norte, trabajadores y usuarios del Hospital de La Paz, el Infanta Sofía, el Ramón y Cajal, el Hospital de Canto Blanco y el Hospital Rodríguez Lafora saldrán a las 10 horas. Otra columna se iniciará con la marcha del personal de Hospital Clínico, el Carlos III y la Fundación Jiménez Díaz, que se unirán a los del Hospital de la Cruz Roja a las 10 horas.
Ambas columnas confluirán en Nuevos Ministerios a las 10.45 horas, según la previsión, y se sumarán a los del Puerta del Hierro, el Hospital de El Escorial, el Hospital de Guadarrama, el Hospital de Fuenfría y los servicios centrales de la Consejería de Sanidad.
Por otra parte, los empleados y usuarios del Hospital del Henares que secunden la ’Marea Blanca’ saldrán a las 7 horas y se sumarán a los del Hospital Santa Cristina y Gregorio Marañón a las 10 horas en Manuel Becerra. Luego, en la Puerta de Alcalá confluirán también con los del Hospital de La Princesa y el Hospital Niño Jesús.
Como viene siendo habitual desde que se inició el ’conflicto sanitario’ por el "Plan de Sostenibilidad" a base de recortes del Gobierno regional, las entidades agrupadas en esta Mesa han vuelto a convocar para el tercer domingo de cada mes la ’Marea Blanca’.
http://www.tercerainformacion.es/spip.php?article50473

El nuevo consejero delegado de Iberia no quiere saber nada del Caribe

Luis Gallego
Iberia abandona el Caribe de forma definitiva y, en especial, Cuba. El nuevo consejero delegado de la aerolínea, Luis Gallego, y su equipo desechan volver a operar las rutas suspendidas a principios de abril a La Habana y a Santo Domingo y, especialmente, la del aeropuerto de la capital cubana.
Una altísima fuente del consejo de administración de la aerolínea así lo ha confirmado a preferente.com. “A La Habana no volvemos por tiempo indefinido: no salen los números”, señala.
En la capital cubana, Iberia mantiene la oficina, a la delegada y a un mecánico, como ya informó este digital, pero en cuestión de días ambos tendrán que hacer las maletas y la delegación se cerrará definitivamente.
En cuanto a Santo Domingo, el equipo de Iberia en el aeropuerto y sus representantes ya plegaron velas. La frustración entre los empresarios dominicanos por esta cancelación es enorme.
En Fitur a una delegación de miembros de la Cámara de Comercio le manifestaron los directores de Iberia que volverían a operar allí antes de mayo. Incluso, el entonces consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, le llegó a decir en otra reunión al empresario dominicano más importante que la compañía reanudaría las frecuencias en noviembre.
Sin embargo, el sucesor de Sánchez-Lozano no se adhiere a lo manifestado por el entonces CEO y la vuelta de Iberia a la capital dominicana va para largo. “A La Habana es seguro que no volaremos en un tiempo, en bastante tiempo. A Santo Domingo no lo haremos por ahora porque tampoco es una ruta rentable, aunque sí mejor que La Habana”, señala esta fuente.
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-nuevo-ceo-de-iberia-no-quiere-saber-nada-del-caribe-238479.html

Elecciones Sindicales Clece (PMR)-Barajas

El pasado 16 de Abril se celebraron Elecciones Sindicales en Clece(PMR)-Barajas.
Estos fueron los resultados:
CGT............................................... 4 Delegados........( 57 Votos)
 
ccoo............................................ 4 Delegados........(72 Votos)
ugt............................................... 3 Delegados........( 53 Votos)
uso............................................... 2 Delegados........( 28 Votos)
 
Felicitamos desde aqui a los compañeros/as de la Secc. Sindical de CGT en Clece-Barajas, por el esfuerzo y trabajo sindical realizado, así como a los compañeros de CGT-Sector Aéreo que les han apoyado en todo el proceso.
CGT sigue creciendo y aumentando su presencia en el Sector Aéreo.
¡ Adelante compañeros ! La lucha sigue !

19 abr. 2013

Convocatoria de Huelga General en Euskadi y Navarra para el próximo 30 de mayo

Una nueva huelga general planea sobre Euskadi y Navarra. Según ha podido saber El Diario Norte, los sindicatos ELA, LAB, ESK, STEE-EILAS, EHNE, HIRU, CGT-LKN y CNT y cerca de 50 colectivos anunciarán próximamente que convoca al paro masivo en el País Vasco para el próximo 30 de mayo. El motivo que argumentan es que "todos los gobiernos, sin matices destacables, aplican políticas extremadamente neoliberales", según señala el documento explicativo al que ha tenido acceso este periódico. Para las centrales convocantes, "a una reforma le sucede otra; a un recorte de derechos laborales y sociales le sucede otro".
Para los sindicatos firmantes, a pesar de la llegada de Iñigo Urkullu al Gobierno Vasco, se mantiene "la misma ortodoxia neoliberal, sufrimos nuevos ataques, tanto en la CAPV como en Navarra: los presupuestos más antisociales de la historia, que suponen una apuesta por la recesión y el deterioro de los servicios públicos; la negativa a modificar una política fiscal muy injusta; el ataque a los salarios; la negación de la negociación colectiva en el sector público, con aplicaciones unilaterales que nos retrotraen a muchos años atrás; el recorte de prestaciones sociales...". Con estos argumentos se convoca la octava Huelga General en Euskadi desde 2007 y la primera de la época Urkullu, lo que supone un aviso al recién llegado lehendakari de que, al igual de lo que sucedió con López, no cuenta con el aval de las centrales nacionalistas. De hecho, según el escrito, "los gobiernos están noqueados", y aseguran que "el problema estriba en que la alternancia política no es suficiente; no basta quecambien los partidos en los gobiernos, si la política no cambia".
 

Iberia propone a los sindicatos retomar la negociación de productividad, que acabó sin acuerdos

Avión De IberiaIberia propone a los sindicatos retomar la negociación de productividad, que acabó sin acuerdosIberia propone a los sindicatos retomar la negociación de productividad, que acabó sin acuerdosLa dirección de Iberia ha propuesto a los sindicatos retomar las negociaciones de productividad más allá del plazo estipulado por el mediador Gregorio Tudela, que finalizó el pasado 15 de abril, sin acuerdo entre la aerolínea y los colectivos de tierra y tripulantes de cabina (TCP) con los que venía negociando desde el pasado 13 de marzo.
El llamamiento de Iberia a los sindicatos se produce tres días después de que fracasara la negociación sobre las medidas de productividad, contemplada en el acuerdo de mediación firmado por la compañía aérea y los representantes del 93% de la plantilla al que el Sepla, representante de los pilotos, no se sumó.
Según dicho acuerdo, la dirección de Iberia y los tres colectivos disponían de un mes para negociar medidas de productividad --plazo que finalizó el pasado 15 de abril-- y, en caso de no llegar a un acuerdo, establecía incrementar en cuatro puntos porcentuales la reducción salarial ya planteada a cada colectivo, de un 7% para el personal de tierra y del 14% para TCP y pilotos.
De esta forma, los tripulantes de cabina verán recortado su salario hasta un 18% desde el pasado lunes en su nómina y el personal de tierra hasta un 11%, tras la reducción ya aplicada desde marzo.
En el caso de los pilotos, el ajuste del 14% se verá también incrementado en un 4% adicional, pese a no haber firmado el acuerdo de mediación, ni haberse iniciado la negociación sobre productividad con este colectivo.
Por esta razón, el Sepla presentó el pasado viernes una demanda ante la Audiencia Nacional al considerar "ilegal" aplicar un acuerdo al que no se han sumado cuando existe un laudo en vigor.
RECORTE SALARIAL MENOR.
Iberia ha comunicado ahora por escrito a los sindicatos que, de llegarse a un acuerdo en productividad, la rebaja salarial adicional del 4%, que va a aplicar desde el 15 de abril, dejaría de tener efecto a partir del momento en el que entren en vigor las medidas de productividad.
"La empresa confía en que los sindicatos acepten esta nueva oportunidad de trabajar por un acuerdo que sería muy positivo para todos y permitiría empezar cuanto antes a construir una Iberia rentable y con futuro, incluido el Sepla, que en el anterior periodo se negó a negociar", aseguró la aerolínea en un comunicado.
Según Iberia, alcanzar un acuerdo en productividad sería "un buena noticia" para todos, por lo que la dirección de la compañía "va a poner todo su empeño en alcanzar unos acuerdos de productividad necesarios" para la compañía y "vitales en todos sus negocios".
La aerolínea califica de "prioritario" alcanzar acuerdos de productividad para garantizar la viabilidad de la empresa y de sus negocios y entiende que sería mejor para los empleados, ya que la rebaja salarial en es caso sería menor de la que se va a aplicar ahora.
Iberia avanza que las medidas de productividad en tierra y TCP pueden enmarcarse dentro de un acuerdo global de renovación de los convenios colectivos, que vencieron el pasado 31 de diciembre.
Tras cerrarse sin acuerdo la negociación, fuentes sindicales avanzaron a Europa Press que veían difícil acordar medidas de productividad en el marco de un nuevo convenio si no había sido posible ahora.
SINDICATOS AMENAZAN CON CONFLICTO.
Ante el fracaso de la negociación, los sindicatos de TCP en Iberia CTA-Vuelo, Sictpla, UGT-Vuelo y CC.OO. mostraron su sorpresa por el "brusco viraje" de última hora de la empresa cuando parecía posible un acuerdo, y aseguraron que el conflicto es el "único camino" que les queda tras el nuevo recorte de sueldo.
Así, achacaron el fracaso de la negociación a la intromisión de agentes externos a la mesa de negociación, en referencia al consejo de IAG.
La propuesta sindical de TCP contemplaba un aumento de productividad del 10% para el corto y medio radio en los días sin servicio y del 5,8% en horas de vuelo, más un aumento del 2% en largo radio, al reducir días sin servicio junto a otras medidas que, aplicadas, "tendrían en su conjunto un rendimiento económico superior a la reducción salarial del 5%", según defienden los sindicatos. En el caso del personal del tierra, la posibilidad de un acuerdo era más compleja.
Los sindicatos firmantes del acuerdo de mediación han solicitado que se constituya la Comisión Mixta que emana del acuerdo y que deberá encargarse del seguimiento y han dado instrucciones a sus respectivas asesorías jurídicas para "utilizar todos los recursos disponibles" que la legislación pone a sus disposición.

Campaña de Objeción Fiscal 2013

Hoy día muchos países sufren pobreza y explotación por guerras, muchas de las cuales son creadas para abusar de sus recursos y adquirirlos a bajo precio o para que gasten sus rentas en adquirir armamento a los países desarrollados. A veces estas guerras se disfrazan de humanitarias (Libia y Mali últimamente), cuando en realidad se hacen por los recursos energéticos o por la posición geoestratégica de dichos países, o simplemente para vender material armamentístico de los países occidentales.
La CGT opina que para terminar con las guerras, se debe luchar contra todos los elementos sobre los que se sustentan: los ejércitos, la industria militar y la investigación militar. Todos ellos se financian con los impuestos de la población.
La Objeción Fiscal al Gasto Militar es una forma de Desobediencia Civil que consiste en desviar una parte del dinero de los impuestos a proyectos sociales que se consideren más justos. No es una forma de ahorrar en impuestos, sino de negar recursos al militarismo a la vez que se apoyan proyectos pacíficos. Con ello, se contribuye a avanzar hacia una sociedad equitativa y en la que los conflictos se resuelvan sin recurrir a ningún tipo de violencia.
La CGT propone el destino de los ingresos de 2013 a dos proyectos sociales: “La Colmena: una utopía en construcción”. Un Centro social autogestionario, un espacio donde se realizan actividades en las que subyace el carácter colectivo, público y de transformación social en Béjar (Salamanca) y las Juntas del Buen Gobierno de las Comunidades Zapatistas de Chiapas (México). Una forma transgresora y sencilla de hacer política en manos de toda la sociedad.
Información: sedes de CGT y en http://www.nodo50.org/tortuga/Campana-contra-el-Gasto-Militar
Toda la información en http://www.cgt.org.es/campana-de-objecion-fiscal-2013
Secretariado Permanente del Comité Confederal de la CGT

18 abr. 2013

El Sepla demanda a Iberia ante la AN por aplicar el acuerdo de mediación a los pilotos

El sindicato de pilotos en Iberia ha denunciado a la compañía ante la Audiencia Nacional (AN) por aplicar al colectivo el acuerdo de mediación, firmado el pasado 13 de marzo entre la compañía y los sindicatos representativos del 93% de la plantilla, pese a ser el único colectivo que no se sumó al acuerdo.
En la demanda, que fue presentada el pasado viernes, el Sepla argumenta que la aplicación a los pilotos del acuerdo, fruto del proceso de mediación arbitrado por el catedrático Gregorio Tudela, es "ilegal", ya que considera que no puede imponerse a un colectivo que no lo ha firmado cuando existe un laudo en vigor, que fija con escalafón único.
La denuncia llega después de que los sindicatos representantes de los tripulantes de cabina (TCP) en Iberia, CTA-Vuelo, Sictpla, UGT-Vuelo y CC.OO, al que se sumó UGT TCM de 'handling', aseguraran que "el único camino" que les ha dejado la compañía es "el del conflicto", tras cerrar sin acuerdo la negociación sobre medidas de productividad, que implica un recorte adicional del 4% en su salario.
Fuentes del Sepla explicaron a Europa Press que la compañía ya aplica desde marzo un recorte salarial del 14%, tal y como establecía Tudela en la mediación, y que a este ajuste se sumará un 4% adicional para mejorar la productividad.
Según Tudela, la dirección de Iberia y los tres colectivos disponían de un mes para negociar medidas de productividad --plazo que finalizó el 13 de marzo-- y, en caso de no llegar a un acuerdo, se establecía incrementar en cuatro puntos porcentuales la reducción salarial planteada, un 7% para el personal de tierra y del 14% para TCP y pilotos.
La compañía cerró sin acuerdos la negociación con el personal de tierra y con los TCP, pero las conversaciones con el Sepla no se iniciaron ante el rechazo de los pilotos a sumarse al acuerdo. El sindicato argumenta que existe un laudo en vigor que la aerolínea cumple solo en algunos aspectos.
El laudo de obligado cumplimiento en vigor, recurrido por la compañía y pendiente de la decisión del Tribunal Supremo (TS), fijó un escalafón único para los pilotos de Iberia y de su filial Express, con lo que ante una salida de personal los primeros afectados corresponderían a la 'low cost'.
ERE DIFERENCIADO.
Por otro lado, el acuerdo de mediación contempla la prórroga del ERE en vigor hasta 2015, con 3.141 despidos. El grueso del ajuste recaerá en el personal de tierra (2.256 empleados), al que le seguirán los tripulantes de cabina (TCP), con 627 despidos, y los pilotos, con 258 efectivos.
"El ERE que se propone a los pilotos no recoge ninguna de las medidas paliativas que tienen el resto de colectivos, principalmente las bajas incentivadas, la recolocación diferida, y un programa de formación efectiva para la recolocación. A los pilotos se les ha negado estas medidas paliativas que sí se han establecido para el resto de la plantilla", recuerdan las mismas fuentes, que explican que al menos 160 de las salidas podrían ser voluntarias.
Las indemnizaciones para el caso de los pilotos son inferiores al resto de los empleados de la empresa, de 15,7 días por año trabajado frente a los 35 días por año, explicaron las mismas fuentes. Además, el ERE para los pilotos será obligatorio para los trabajadores mayores de 60 años.
REUNIÓN CON EL NUEVO CONSEJERO DELEGADO.
Mientras tanto, el jefe sindical del Sepla, Justo Peral, ya ha mantenido su primer encuentro con el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, informaron desde el Sepla.
En el encuentro, en el que se abordaron temas que preocupan al colectivo como el desarrollo de Iberia Express, la necesidad de que se active la comisión de seguimiento del laudo, el plan de futuro de la compañía, que vienen reclamando desde hace meses, así como la compra de aviones de IAG para la británica.
Tras la reunión, se prevén que el sindicato de pilotos Sepla y la dirección de Iberia retomen los contactos y se fije un calendario de reuniones para iniciar la negociación sobre productividad pendiente.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-sepla-demanda-iberia-an-aplicar-acuerdo-mediacion-pilotos-20130417191310.html

17 abr. 2013

Sindicatos de TCP de Iberia hablan de conflicto "como único camino", tras el nuevo recorte de sueldo

Los sindicatos representantes de los tripulantes de cabina (TCP) en Iberia, CTA-Vuelo, Sictpla, UGT-Vuelo y CC.OO, han asegurado que "el único camino" que les ha dejado la compañía es "el del conflicto", tras cerrar sin acuerdo la negociación sobre medidas de productividad, lo que conlleva un nuevo ajuste adicional del 4% en su salario.
"El brusco viraje tomado por la dirección de Iberia, en el último minuto, solo puede deberse entonces a la intromisión de agentes externos a quiénes nos sentábamos en la mesa de negociación", lamentaron los cuatro sindicatos en un comunicado conjunto.
Según el acuerdo de mediación firmado el pasado 13 de marzo, la dirección de Iberia y los tres colectivos disponían de un mes para negociar medidas de productividad y, en caso de no llegar a un acuerdo, se establecía incrementar en cuatro puntos porcentuales la reducción salarial planteada, un 7% para el personal de tierra y del 14% para TCP y pilotos.
Los sindicatos indicaron que a lo largo de los contactos mantenidos en las últimas semanas, la sensación era un posible pacto de productividad, que parecía "al alance de la mano", entre Iberia y el colectivo de TCP.
Aviones de Iberia en el aeropuerto de Madrid-Barajas   La propuesta sindical contemplaba un aumento de productividad del 10% para el corto y medio radio en los días sin servicio y del 5,8% en horas de vuelo, más un aumento del 2% en largo radio, al reducir días sin servicio junto a otras medidas que, aplicadas, "tendrían en su conjunto u rendimiento económico superior a la reducción salarial del 4%".
Iberia calificó de "aceptable" la oferta, según los sindicatos, en lo que se refiere al corto y medio radio pero las medidas en largo radio fueron calificadas de "insuficientes". Los sindicatos lamentaron que en lugar de presentar una contraoferta para culminar la negociación la compañía diera por zanjada la negociación en el último minuto.
"EXTREMA GRAVEDAD".
Ante el desacuerdo de última hora, aseguraron que la situación adquiere "tintes de gravedad extrema", aludiendo a un "enrarecimiento del marco laboral insoportable".
"En Iberia los sindicatos tenemos un serio problema a la hora de encontrar interlocutores válidos con los que abordar, de manera resolutiva, procesos de negociación", lamentaron, para apuntar que se ha vuelto a repetir el escenario de lo sucedido en enero tras el acuerdo logrado en el SIMA, cuando "el consejo de IAG echó por tierra lo hablado, provocando la ruptura".
Por ello, señalaron que las respectivas asesorías jurídicas de los sindicatos ya han recibido instrucciones claras para utilizar todos los recursos disponibles que la legislación pone a su disposición.
Asimismo, los sindicatos firmantes han solicitado que se constituya la comisión mixta que emana del acuerdo de mediación, que deberá encargarse del seguimiento de que se cumple lo acordado.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-sindicatos-tcp-iberia-hablan-conflicto-unico-camino-nuevo-recorte-sueldo-20130416204522.html